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工程动态

地铁5.7标段和平公园站—红钢城站左线盾构顺利始发

2019年8月6日,由汉阳市政钟鑫公司承建的武汉地铁5号线第七标段和平公园站~红钢城站(简称“和红区间”)左线盾构顺利始发。这是5.7标第四台,也是最后一台隧道盾构机始发,标志着项目部离整个工程的最终胜利更近了一步。


和平公园站~红钢城站区间沿和平大道地下敷设,起于和平公园正门前的和平公园站,止于建设七路与建设八路之间的红钢城站,区间线路长度约1042米,线间距10~15.2m。区间施工工法为盾构法,左右线盾构均从和平公园站大里程端始发,沿和平大道,依次穿越建六立交(高架、涵洞、路基)、武九铁路,于红钢城站小里程端接收。

此次盾构机始发存在很大困难,主要难在四点:一是难在工期紧,此盾构区间地层处于一级阶地(地层的收敛性很强),并且和平大道路段,上有高架桥与铁路,下有众多老化燃气管道,因而造成了车站主体结构施工工期滞后,整体工期较紧。二是难在地质难,该盾构区间的地质条件复杂,沿线地下管线密布,民房、厂房众多,复杂的环境制约着施工队伍的脚步,严重影响着盾构机的始发。三是难在施工场地小,由于车站四周密集分布着居民房屋、商场、花鸟市场,用于施工的场地狭小,因而对于工序繁杂的盾构机下井、组装、调试都需要细致而全面的方案和检查。四是难在文明施工要求高,车站周边毗邻商场、居民楼,附近居民对地铁施工要求高,需要全面考虑对他们生活、出行造成的影响。


红钢城站效果图


建设十一路站效果图

面对诸多施工困难,汉阳市政钟鑫公司5.7标项目部全体员工团结一心,迎难而上,主动出击,克服施工中的技术难点,以开展精细化管理为契机,严格按照公司相关方案文件组织施工,发动全体工作人员的积极性,加班加点,大干热情不减,节假日不休;项目领导班子超前谋划、统筹安排,参与各项技术方案的制定,从盾构设备吊装下井、安装、调试,都坚守现场亲自把关,确保各项工作有质有量高效推进;各部门各司其职、协作并进,资源配置及时到位,后勤保障科学合理,全力保证各项工作顺利开展。

此次5.7标最后一台隧道盾构机顺利始发,汉阳市政钟鑫公司员工将以此为契机,继续保持不畏艰难、顽强拼搏的精神,力争早日完成最后一个区间隧道的施工任务,进而保证整体施工目标的早日实现。今后,汉阳市政钟鑫公司将继续深耕地铁市场,追求高质量、高安全的精品地铁工程,打响打亮地铁项目的招牌!

钟鑫公司 文/图 余琪慧

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